Soltar barras em uma hardtail: esta é a melhor bicicleta para a Leadville Trail 100?

May 02, 2024

Foto: Cortesia de Dylan Johnson

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A corrida de MTB Leadville Trail 100 pode receber muitas críticas por não ser uma corrida de mountain bike “real”, mas ainda assim é melhor disputada em uma mountain bike.

Mesmo que grande parte da frente do pelotão - que inclui os 70 homens e mulheres da série Life Time Grand Prix - sejam pilotos de cascalho, eles ainda correrão em Leadville em bicicletas de montanha, mesmo que estejam desprovidos de coisas como suspensão traseira , conta-gotas e qualquer coisa com mais de 100 mm de curso.

Leadville simplesmente não funcionaria - ou melhor, seria uma droga - em uma bicicleta de cascalho.

No entanto, alguns pilotos estão perguntando se pode haver algo intermediário.

Leia também:Antevisão: A corrida de MTB Leadville Trail 100 de 2023

“Se eles estivessem montando Leadville pela primeira vez em 2023, provavelmente a anunciariam como uma corrida de cascalho”, disse o competidor do Grande Prêmio e sensação do YouTube Dylan Johnson. “Mas isso não significa que eu ache que uma bicicleta de gravel seja a bicicleta certa. Leadville fica nesta área cinzenta entre uma corrida de cascalho e uma corrida de mountain bike, onde você pode optar por fazer underbike com sua bicicleta de cascalho ou overbike com sua mountain bike.

“Ou você pode criar uma bicicleta que se encaixe perfeitamente nessa área cinzenta e realmente ter a bicicleta certa para o percurso.”

Para Johnson, a bicicleta certa este ano é uma hardtail com barras suspensas. Ele está rodando seu Factor Lando com barras de 400 mm e haste de 70 mm (ele se recusou a citar a marca). Um garfo Fox 32 Step-Cast lhe dará 100 mm de curso dianteiro, ele usará um conta-gotas Transfer SL 100mm e o trem de força é Eagle XX1 AXS.

Johnson me disse que teve a ideia de usar barras suspensas em Leadville desde a primeira vez que fez o percurso no ano passado. Neste verão, ele transformou a ideia de um flerte em um compromisso total. Ele correu com Big Horn Gravel, Crusher e Tushar na configuração drop bar / hard tail, underforking com o garfo de suspensão Fox 32 Taper Cast, adequado para cascalho. O plano era familiarizar-se com a sensação da moto e poder fazer ajustes antes de Leadville.

Johnson correu para 24º em um campo ridiculamente empilhado em Crusher e para terceiro em Big Horn Gravel na mountain bike drop bar. Ambas as corridas têm subidas tão íngremes e descidas tão técnicas quanto qualquer outra em Leadville. Johnson disse que ser capaz de descer a uma velocidade semelhante à que ele pode fazer com barras planas tem sido um dos critérios decisivos para usar a configuração da barra suspensa.

“Parece um pouco mais incompleto, não vou mentir, mas parecia que estava sob controle o suficiente”, disse ele. “Meu tempo descendo Columbine outro dia foi poucos segundos depois do meu tempo descendo Columbine na corrida do ano passado. Eu fiz alguns tempos no Powerline que estão muito próximos de alguns dos meus tempos rápidos no Powerline também. Não está perdendo muito.”

O que levanta a questão: onde está o ganho? Johnson disse que aerodinâmica, embora não seja tudo em Leadville, é muito. E, uma vez que as barras aerodinâmicas estão agora proibidas, os pilotos têm de ser mais criativos na procura dessa vantagem. Uma mountain bike com barra suspensa é como ele está encontrando um compromisso.

“Acho que [as barras aerodinâmicas] são uma grande vantagem em Leadville”, disse Johnson. “Usei mini barras aerodinâmicas no ano passado e achei que foram uma grande ajuda. Ainda acho que barras de mountain bike padrão com barras aerodinâmicas seriam as mais rápidas para esta corrida. A velocidade média desta corrida é bastante alta, de 16 a 17 mph, e há muitas estradas planas ou seções de cascalho onde a aerodinâmica é muito importante.”

O ano passado foi o primeiro Leadville 100 de Johnson, e ele terminou em 6:25, 20º no geral. Ele acha que 6h30 está previsto este ano e “mesmo que isso me coloque em 30º, ficarei feliz se melhorar”, disse ele.

Keegan Swenson venceu a corrida do ano passado em 6:01 em um hardtail Santa Cruz Highball com 100 mm de curso dianteiro, um espigão de selim rígido e barras aerodinâmicas minúsculas. Este ano, o atual campeão estará em um equipamento semelhante, embora sem as barras infantis – mas ele também estava pensando em trocar as barras planas por quedas.