Análise do elefante M20

Jul 11, 2023

Emoções acessíveis nesta corrida urbana

Esta competição está encerrada

Por Warren Rossiter

Publicado: 31 de agosto de 2023 às 12h

A Engwe M20 é diferente de outras bicicletas elétricas.

Ele combina rodas pequenas (20 polegadas), enormes pneus de 4 polegadas de largura e um banco corrido aparafusado à estrutura de tamanho único.

Embora esta certamente não seja uma bicicleta elétrica urbana com muita praticidade, é muito divertida pedalar pela cidade e quase certamente colocará um sorriso no seu rosto.

A Engwe M20 segue o estilo da clássica série Z da Honda dos anos 1960 (comumente chamada de 'bicicleta macaco').

O M20 é bem acabado, com um banco corrido em couro sintético marrom sobre uma estrutura metálica de alumínio verde jade. Ele tem um kit de acabamento todo preto e pneus largos enrolados em rodas fundidas de liga leve de cinco raios.

Termine com faróis duplos potentes e uma caixa superior com efeito de carbono que imita um tanque de gasolina, e é uma bicicleta elétrica divertida e impressionante - embora talvez não seja a mais prática.

O quadro possui suspensão com amortecedor pneumático traseiro com curso de 100 mm, permitindo que a traseira se mova por baixo de você. Na frente, um grande garfo de suspensão de coroa dupla oferece a mesma suavidade.

A suspensão é sem dúvida um ponto discutível quando você lida com pneus tão grossos. Dito isto, a M20 é melhor aproveitada como uma bicicleta descontraída para circular na cidade, em vez de uma bicicleta de estrada de “desempenho”, por isso o foco no conforto tem o seu lugar aqui.

O grande banco corrido me permitiu esticar meu quadro de 6 pés e 2 polegadas e pedalar razoavelmente confortavelmente, mas aqueles que são menores serão capazes de adotar uma posição de condução muito mais natural.

No entanto, olhe um pouco mais de perto e você verá alguns compromissos orçamentários.

Inicialmente, a fiação das lâmpadas duplas tem algumas lacunas, de modo que o envoltório não cobre algumas das junções. É fácil curar com um rolo de fita isolante, mas eu teria preferido não ver fios frágeis expostos às intempéries.

O pedivela Prowheel econômico também parece um pouco barato, mas tem um protetor de corrente decente para proteger os punhos das calças de manchas oleosas.

Na parte traseira, um desviador Shimano Tourney de 7 velocidades move-se suavemente em toda a gama de mudanças e está protegido contra choques acidentais por um protetor aparafusado.

A M20 é uma bicicleta elétrica pesada, pesando mais de 34 kg, mas seu potente motor na roda traseira significa que ela não parece tão pesada para andar.

Ao travar a bicicleta, você tem muitos tubos de quadro para prender a trava. Como as rodas estão aparafusadas no lugar, não tive medo de que alguém as roubasse.

O sistema motor do Engwe M20 impressiona, mas não é a experiência mais refinada. A tela mono é brilhante e fácil de ler, e os modos de energia são alternados por meio de botões na base da tela. O controlador também incorpora um interruptor de luz liga/desliga e uma buzina.

No modo de potência máxima, o M20 oferece uma quantidade quase ridícula de grunhido, a tal ponto que a assistência do pedal dificilmente consegue acompanhar a entrada do motor.

Mais de uma vez, parecia que a bicicleta estava funcionando independentemente da minha pressão no pedal. Um toque nos freios, que estão ligados ao motor, desengata o sistema, mas é um comportamento ao qual eu precisava me acostumar.

A M20 lida bem com inclinações, mas apesar da potência, o peso da moto pode sobrecarregá-la um pouco. Tentei algumas rampas locais íngremes nos testes e descobri que em qualquer inclinação acima de 10% o motor começou a apresentar problemas.

Engwe afirma um alcance de até 75 km para o M20, mas isso usa o potente motor elétrico da bicicleta de 55 Nm no mais baixo de seus cinco níveis.

Descobri que andar frugalmente no M20 significava sacrificar seu fator diversão. Foi muito melhor colocá-lo no modo intermediário (3 de 5) e depois usar os dois modos mais potentes para qualquer tipo de inclinação ou para evitar partidas paradas em semáforos ou cruzamentos.

A partida também é aprimorada pela inclusão de um acelerador legalmente permitido (que é mais como uma assistência de partida) no lado direito das barras, dando ao M20 níveis surpreendentes de aceleração, até cerca de 10 mph antes que a assistência normal assuma o controle.