A nova Wilier Adlar adiciona foco de aventura à linha de bicicletas de gravel da marca com geometria frouxa e grande espaço para pneus

Jun 13, 2023

Geometria inspirada no MTB e espaço para pneus de 2 polegadas equipam Adlar para passeios técnicos off-road e bikepacking

Esta competição está encerrada

Por Paulo Normando

Publicado: 31 de agosto de 2023 às 17h

A nova Wilier Adlar é uma bicicleta de carbono projetada para aventura e bikepacking, que tem um foco off-road maior do que o portfólio existente de bicicletas de gravel da marca.

A bicicleta é oferecida com o mais recente grupo de gravel Shimano GRX de 12 velocidades e em uma especificação SRAM Rival XPLR AXS. A Wilier possui racks e bolsas próprias projetadas especificamente para a bicicleta.

A Wilier já possui uma grande variedade de bicicletas de cascalho em sua aljava. O Adlar fica ao lado do Rave SLR, projetado para corridas rápidas de cascalho ou uso em todas as estradas, e o Jena, mais focado no off-road.

O Adlar vai mais longe que o Jena, com folga para pneus de cascalho de 52 mm ou pneus de mountain bike de 2 polegadas, enquanto o Jena para em 44 mm.

O conjunto de quadros Adlar pesa 1.100 ge está disponível em cinco tamanhos. Ele vem com seu próprio guidão amplamente alargado e possui roteamento integrado de cabo/mangueira através da haste para manter as coisas limpas e arrumadas.

O quadro Adlar também foi projetado em torno de um garfo rígido com lâminas mais longas. Isso abre a opção de adicionar um garfo de suspensão de curso de 40 mm sem afetar a geometria da bicicleta.

A opção de incorporar suspensão para bicicletas de cascalho é um recurso que também vimos na recentemente atualizada Santa Cruz Stigmata e parece ser a última tendência em design de bicicletas de cascalho.

O garfo rígido fornecido possui passagem de cabo dínamo na perna direita.

Outra novidade no Adlar é um ângulo de tubo superior de 70 graus mais fraco em toda a faixa de tamanho, um grau abaixo do Jena, que varia em toda a faixa de tamanho. Novamente, é uma tendência no design de bicicletas de cascalho, que visa proporcionar um manuseio mais estável em terrenos off-road mais difíceis.

Na verdade, o quadro Adlar inspira-se fortemente na geometria do MTB, com um alcance maior e um avanço mais curto, também concebido para proporcionar melhor manobrabilidade e controlo.

O quadro Adlar foi projetado apenas para um sistema de transmissão 1x. Wilier diz que isso permitiu alargar o tubo do selim lateralmente para que ele atue como um mini-guarda-lamas para ajudar a proteger você, suas garrafas e a área do suporte inferior contra respingos.

Uma bicicleta projetada para bikepacking não estaria completa sem suportes para bolsas e o quadro Adlar entrega devidamente, com a opção de especificar racks dianteiros e traseiros.

Os racks são montados em eixos passantes especiais, em vez de precisar de parafusos separados na estrutura para suas montagens inferiores, ajudando a suportar melhor a carga.

Você pode comprar um conjunto de sacolas para bikepacking da marca italiana Miss Grape, projetadas especificamente para os racks do Adlar.

Existem saliências nas pernas do garfo, bem como na terceira gaiola da garrafa, na bolsa do tubo superior e nos guarda-lamas. Wilier diz que a estrutura foi reforçada para permitir carregar até 35 kg de carga extra.

No lançamento, Wilier venderá o Adlar com cinco especificações, incluindo o mais recente Shimano GRX de 12 velocidades:

Todas as bicicletas estão equipadas com rodas de liga leve Miche Graff XL, exceto a versão Shimano GRX de 11 velocidades que possui rodas Miche Contact.

O kit bikepacking inclui os racks dianteiro e traseiro e os eixos passantes especiais para apoiá-los, bem como os eixos passantes padrão caso você queira remover os racks, além de um conjunto completo de quatro sacos Miss Grape. Também está disponível para compra separadamente, ao preço de 600€.

Os guarda-lamas em liga preta estarão disponíveis como extras a partir de outubro.

Paul escreve sobre tecnologia de bicicletas e analisa tudo sobre ciclismo há quase uma década. Ele trabalhou por cinco anos na Cycling Weekly e também escreveu para títulos como CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, além de ser um colaborador regular do BikeRadar. Em termos de tecnologia, ele cobriu tudo, desde a largura do aro até os mais recentes computadores de ciclismo. Ele analisou algumas das primeiras bicicletas elétricas para a Cycling Weekly e abordou seu desenvolvimento nas máquinas sofisticadas que são hoje, tornando-se um especialista em todas as coisas elétricas. Paul já gostava de cascalho antes mesmo de ele ser inventado, andando de bicicleta ciclocross por South Downs e por caminhos lamacentos por Chilterns. Ele também se interessou por mountain bike cross-country. Ele está mais orgulhoso de ter percorrido toda a extensão de South Downs Way em uma crosser e de ter cumprido sua ambição de longa data de escalar o Monte Grappa em uma bicicleta de estrada.