Análise da bicicleta ENVE MOG: esta nova bicicleta de cascalho é principalmente uma vencedora

Oct 02, 2023

Cada produto é cuidadosamente selecionado por nossos editores. Se você comprar por um link, podemos ganhar uma comissão.

Percorremos as trilhas para ver se a experiência em rodas, guidões e garfos de fibra de carbono é transferida para uma construção completa. (Alerta de spoiler: sim.)

"Uma coleção dinâmica de ciclistas que cria os melhores produtos de fibra de carbono do mundo." Essas palavras, de um vídeo promocional da ENVE Composites, resumem muito bem a empresa. Passei a apreciar essa descrição em primeira mão há alguns anos, durante um acampamento de cascalho revelador no Arizona que revelou a controversa bicicleta de cascalho do Evil, a Chamois Hagar. A versão que testamos foi equipada com guidões e rodas de cascalho ENVE leves e de alto desempenho (carbono, é claro) que permitiram a este escritor neófito sobreviver alguns dias de altos e baixos sob o sol escaldante do deserto.

Mas tendo aparentemente dominado a construção de rodas e componentes para tudo, desde a estrada até à montanha e em todo o lado, a empresa de 18 anos com sede em Ogden, Utah, evoluiu para uma ambição mais… abrangente: bicicletas completas. E depois de entrar com sucesso no mercado em superfícies mais lisas (via Custom Road e Melee), a marca teve um duplo motivo para o seu próximo lançamento, explica Jake Pantone, vice-presidente de produto e experiência do consumidor.

“Estamos fazendo a transição de um fabricante de componentes para uma marca completa de bicicletas”, diz ele. “Portanto, existe uma espécie de decisão comercial lógica: se você quer ser um player relevante nesta indústria, você tem que fazer uma bicicleta de cascalho. Mas do outro lado, somos ciclistas de gravel. Com todos os produtos ENVE, geralmente tentamos apenas fazer coisas que queremos montar.”

Dessa combinação de paixão e lógica surgiu a apropriadamente chamada MOG (Mother of Gravel), uma bicicleta off-road totalmente em carbono claramente projetada e projetada por pilotos hardcore. Depois de percorrer vários quilômetros nesta plataforma sobre pedras, terra e areia neste verão, tive alguns pensamentos (em sua maioria positivos).

Sejamos honestos: muitas empresas têm lançado muitas bicicletas de gravel nos últimos anos e é preciso algo extra para se destacar num mercado concorrido. Então, o que dá à ENVE uma vantagem?

“A coisa legal que conseguimos fazer com o MOG é que, como fabricamos 100% a bicicleta Custom Road aqui em Ogden, pudemos usar tubos de estrada personalizados e pegar nossos garfos de cascalho e coisas assim e construir protótipos ”, diz Pantone. “Por isso, tentamos uma variedade de ângulos de tubo dianteiro, inclinação do garfo e deslocamentos para obter uma geometria que permite que ela seja uma bicicleta estável e fácil de pilotar, tanto para longos dias no selim, quanto para pedalar em pistas únicas e sinuosas. Conseguimos encontrar um equilíbrio muito bom.”

Esse equilíbrio é definitivamente uma característica de destaque. Alguns outros que apreciei são que ele é muito leve, pode acomodar pneus de bombardeiro e possui uma série de pequenos toques e opções de armazenamento que aumentam a conveniência e a versatilidade. O resultado é uma bicicleta rápida e divertida em estradas pavimentadas e trilhas leves que também pode enfrentar terrenos técnicos ou carregar-se para uma aventura de bikepacking no fim de semana. Há muito o que gostar... e pouco o que não.

Conforme observado acima, a ENVE investiu bastante em pesquisa e desenvolvimento na geometria do MOG, otimizando-o para enfrentar uma variedade de terrenos. O quadro em si está disponível em seis tamanhos, e você pode trabalhar com um revendedor ENVE para selecionar seu guidão, avanço e espigão de selim, garantindo que ele se ajuste perfeitamente a você. A ENVE também vende um MOG completo com um conjunto de grupos Campagnolo Ekar AG25 (a mesma construção que testei) para revendedores, se você quiser algo pronto para uso.

O domínio da fibra de carbono da ENVE significa que o material está sempre presente em toda a bicicleta - e isso se traduz em um produto final incrivelmente leve. Pesando-a sem pedais usando minha nova e sofisticada balança de bicicleta, meu MOG de teste (tamanho 54) chegou a 17 libras e 10 onças, tornando-a a bicicleta de cascalho mais leve que já testei.

Esses dois fatores juntos - junto com cabos simplificados roteados internamente e um sistema de transmissão 1x13 - proporcionam uma viagem rápida. Em estradas pavimentadas na marcha mais difícil, eu realmente conseguia martelar, e quando cheguei ao off-road - enfrentando o Cold Spring Gravel Grinder - a moto realmente ganhou vida, percorrendo trilhas sem hesitação, permitindo-me voar em seções planas .