Revisão especializada do Crux Expert

Sep 15, 2023

Uma bicicleta de cascalho divertida com um passeio firme que é um pouco decepcionada por uma construção mediana pelo preço pedido

Esta competição está encerrada

Por Warren Rossiter

Publicado: 9 de julho de 2023 às 15h

A Specialized Crux Expert é uma bicicleta de gravel leve e divertida que tem um bom comportamento, mas é prejudicada por uma construção pouco competitiva pelo alto preço pedido.

A Crux começou como uma bicicleta de corrida de ciclocross pura da Specialized, mas esta última iteração se afasta do mercado relativamente pequeno de bicicletas CX e entra na arena de cascalho, muito mais popular.

Esta Crux se afasta das tendências modernas das bicicletas de cascalho, evitando a otimização aerodinâmica do Kauis da BMC ou a integração do Ostro Gravel da Factor, e segue sugestões de sua própria bicicleta de estrada Aethos.

Isso significa que é leve e muito simples – sem cockpit integrado, um prendedor de assento padrão, pouca otimização aerodinâmica e um eixo pedaleiro rosqueado.

Em seu acabamento S-Works de £ 11.300, a Specialized afirma que a Crux é a bicicleta de cascalho mais leve do mundo, mas isso a torna uma ótima bicicleta de cascalho?

O potencial certamente está aqui em abundância, mas esta especificação deixa muito em jogo.

Os tubos predominantemente redondos do Crux são combinados com uma moldura de diamante padrão e um garfo fino, o que lhe confere uma certa elegância e uma simplicidade quase retrô.

Isso é especialmente verdadeiro quando comparado aos extremos aerodinâmicos de bicicletas como a Ostro Gravel da Factor, o superdimensionamento corpulento da Kanzo Adventure de Ridley, a pseudo suspensão do Pivot Vault ou até mesmo a própria Diverge STR da Specialized.

O Crux também é despojado de alguns recursos comuns - não há ilhós para guarda-lamas/pára-lamas, suportes para bolsa no tubo superior, suportes para rack ou suportes múltiplos nos garfos.

No entanto, você obtém três conjuntos de saliências de garrafa no tubo do selim, na parte superior e inferior do tubo inferior.

Os suportes para montagem do desviador dianteiro (somente eletrônico) também são mantidos, embora a Specialized não ofereça montagens 2x.

O Crux possui um fone de ouvido padrão com roteamento interno para as mangueiras de freio começando na coroa do garfo na frente e no tubo inferior na traseira.

O quadro possui um espigão de selim redondo de 27,2 mm, para que você possa usar um espigão conta-gotas, se desejar, e possui um suporte inferior rosqueado ISO de fácil mecânica.

Há espaço para pneus de cascalho impressionantemente largos de 47 mm nas rodas 700c, ou 2,1 polegadas se você optar pelo padrão 650b menor.

O quadro Crux Expert, assim como o Aethos Comp, recebe a mistura de carbono Fact 10r mais barata e pesada da Specialized, em vez do carbono premium 12r visto na versão S-Works.

Isso se traduz em um peso de quadro Crux Expert de 825g (56cm, pintado), em comparação com 725g de um quadro S-Works equivalente. Ambos compartilham o mesmo garfo de carbono Fact 12r de 400g.

Considerando que a versão S-Works custa £ 4.500 apenas para o quadro, o Crux Expert (£ 6.300 para a bicicleta inteira) oferece uma melhoria significativa no valor por apenas uma penalidade de peso de 100g.

A geometria está muito voltada para a esfera das corridas de cascalho rápidas e voltadas para a estrada. A minha bicicleta de teste de 58 cm tem uma altura relativamente baixa de 598 mm combinada com um longo alcance de 405 mm – números que não pareceriam deslocados numa bicicleta de estrada pura.

A bicicleta de corrida de estrada versátil da Specialized, a Tarmac SL7, tem uma pilha de 581 mm e o mesmo alcance de 405 mm no mesmo tamanho, por exemplo, e ambas possuem uma haste de 110 mm neste tamanho também.

O Crux tem um ângulo de cabeça ligeiramente relaxado de 72,25 graus e um garfo alto de 401 mm com um trilho mais longo de 62 mm. Ambos trabalham em combinação para ajudar a estabilizar o manuseio quando as coisas ficam difíceis.

Em contraste, embora o ângulo do tubo do selim seja relativamente íngreme de 73,5 graus, isso é efetivamente afrouxado pela inclusão de um espigão de selim recuado de 20 mm.

Isso ajuda a transferir seu peso ainda mais para trás para estabilidade e tração off-road, mas se você quiser trocar para um espigão de selim em linha para uma posição de pedalada diretamente sobre as manivelas, isso pode ser facilmente alterado.