O Poder de Transporte 100 de 2023

May 13, 2024

Lista de energia

City & State apresenta o Transportation Power 100 de 2023. Batuhanozdel/iStock / Getty Images Plus

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Por cidade e estado

O presidente Joe Biden é um grande impulsionador do transporte ferroviário de passageiros que ganhou o apelido de “Amtrak Joe”. Com Biden na Casa Branca, o secretário do Departamento de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, tem enviado milhares de milhões de dólares a Nova Iorque para melhorar e expandir a envelhecida infra-estrutura de transportes do estado. Grande parte do financiamento pode ser vinculada à Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura de US$ 550 bilhões, que Biden assinou em 2021 depois de ter sido aprovada no Congresso com apoio bipartidário. Ao mesmo tempo, a administração Hochul está a fazer os seus próprios investimentos multibilionários em transportes.

O financiamento está fluindo por todo o estado. Na cidade de Nova Iorque, o dinheiro está a ser canalizado para uma extensão do metro da Segunda Avenida e para a construção do túnel ferroviário Gateway, que irá aumentar a capacidade sob o Rio Hudson e proporcionar benefícios a grande parte da Costa Leste. A Kensington Expressway de Buffalo garantiu US$ 55 milhões por meio do programa federal Reconnecting Communities and Neighbourhoods Grant. Syracuse está transformando uma parte da Interestadual 81 em uma avenida, os moradores de Long Island agora podem se deslocar diretamente para a Grand Central e até mesmo os aeroportos há muito criticados da cidade de Nova York podem agora estar à altura dos padrões de Biden.

O Transportation Power 100 da City & State apresenta os muitos impulsionadores e agitadores que estão por trás desses e de outros projetos que mantêm os nova-iorquinos em movimento.

Janno Lieber está fazendo as coisas. Só este ano, ele conseguiu um aumento de financiamento de 1,1 mil milhões de dólares para a Autoridade Metropolitana de Transportes, finalmente concluiu o projecto de acesso ao East Side e conseguiu que as autoridades federais aprovassem os preços do congestionamento. O trabalho de Lieber ainda não acabou, pois ele diz que precisa de mais dinheiro tanto de Albany como de Washington, DC, para grandes projectos de infra-estruturas. Os participantes da conferência Somos de novembro podem estar ansiosos por mais conversas sobre financiamento de transporte à beira da piscina se Lieber fizer uma nova aparição para promover sua agenda.

Rick Cotton se estabeleceu como um dos líderes de transporte mais impactantes que Nova York já viu. Cotton presidiu a reforma do Aeroporto LaGuardia e a reforma de um terminal do Aeroporto Internacional John F. Kennedy. Agora, ele está trabalhando em um plano de visão mais amplo de US$ 18 bilhões para o JFK, incluindo um novo terminal – e ele prometeu que o plano tentará minimizar as interrupções para os passageiros. Cotton também tem planos de substituir o terminal rodoviário no centro de Manhattan e preside aquele que é hoje o porto marítimo mais movimentado do país.

Os projetos de infraestrutura em todo o estado estão no topo da lista de tarefas da comissária do Departamento de Transportes do estado, Marie Therese Dominguez. Em meio a um esforço federal para reverter os danos causados ​​pelas rodovias que atravessam bairros minoritários, ela está supervisionando o projeto de US$ 1 bilhão para tampar a Kensington Expressway e restaurar a Humboldt Parkway em Buffalo e para transformar a Interestadual 81 em Syracuse como uma avenida, enquanto luta contra ações judiciais para impedir o projeto. Ela anunciou uma remodelação de US$ 78 milhões da Ponte Memorial dos Veteranos do Condado de Chautauqua e um plano de US$ 400 milhões para refazer a Ponte da Avenida Livingston em Albany.

Supervisionando o sistema ferroviário de passageiros do país como presidente do conselho da Amtrak, Tony Coscia continua encontrando muitos projetos voltando para Nova York. Ele foi envolvido em debates sobre o futuro da Penn Station, sede da Amtrak em Nova York, juntamente com a supervisão do Programa Gateway ao longo do Corredor Nordeste. Recentemente renomeado pelo presidente Joe Biden, um entusiasta das ferrovias, para continuar com a Amtrak, Coscia, sócio da Windels Marx, agora tem que lutar contra uma proposta dos republicanos no subcomitê da Câmara que supervisiona os gastos com transporte para destruir o financiamento da Amtrak, especialmente para o Corredor Nordeste .