Atualizado: a equipe da Norco Factory está testando um protótipo alto

Feb 10, 2024

Atualização: A versão original deste post especulou que o quadro Norco em questão executa uma ligação de 6 barras o que, a rigor, está incorreto. Este foi o nosso mal-entendido e agradecemos ao DHDave por nos forçar a repensar este assunto. Na verdade, é uma articulação de quatro barras que define o caminho do eixo traseiro neste protótipo de quadro, com duas ligações adicionais e um garfo muito curto trabalhando para acionar o amortecedor traseiro. Dito isto, não teremos uma compreensão completa do protótipo da bicicleta Norco DH até vermos como todas as barras giram à medida que a extremidade traseira é empurrada durante seu percurso e ter informações mais detalhadas da Norco.

Gracey Hemstreet, Lucas Cruz e Mark Wallace estão testando um novo protótipo de bicicleta de downhill de alumínio da Norco. E Lucas Cruz acaba de vencer o Campeonato Nacional Canadense de Downhill a bordo do seu. Aqui está o que coletamos até agora.

Até agora, Gracey Hemstreet, Lucas Cruz e Mark Wallace têm pilotado a Norco Range DH nos eventos da UCI Downhill World Series, que é essencialmente uma versão de longo curso da Range Enduro Bike, adaptada para pistas exigentes com um garfo de coroa dupla e um link modificado na parte traseira para permitir que o quadro aceite um choque de curso mais longo. Agora, ao que parece, a equipe vai se beneficiar de uma bicicleta de downhill dedicada com um design de suspensão totalmente novo.

Dando adeus ao pivô único acionado por ligação do Aurum HSP, o novo Norco vê uma ligação de quatro barras que parece ser uma modificação daquela que vemos implementada na gama Norco. Este último vê o elo inferior articulado em torno de um pivô concêntrico ao suporte inferior e conectado a um elo secundário que serve apenas para acionar o choque.

Em contraste com isso, o elo inferior deste protótipo de alumínio (azul claro) está conectado de forma articulada ao triângulo frontal em uma posição acima e ligeiramente atrás do suporte inferior. Entre ele e o amortecedor traseiro, existem dois elos que trabalham juntos (rosa e laranja) para acionar um manche muito curto (azul escuro), que é o membro final envolvido no acionamento do amortecedor traseiro.

Entramos em contato com a Norco para comentar sobre o novo design de articulação. Richard Belson, da Norco Communications Team, disse: “O novo protótipo DH usa uma releitura completa do design da suspensão High Virtual Pivot que introduzimos no Range há alguns anos - mas otimizado para corridas de DH. Articulações e componentes de suspensão personalizados permitem o ajuste fino das curvas de alavancagem e nos permitem um controle quase infinito sobre todos os aspectos do desempenho da suspensão. O principal objetivo do projeto era dar à Norco Factory Team o melhor equipamento disponível para vencer corridas e fornecer aos engenheiros um nível de controle sem precedentes sobre a cinemática e o ajuste fino de todos os aspectos da suspensão”.

Na verdade, a Norco está mantendo um pivô alto, aparentemente muito feliz com a maior parte do caminho do eixo traseiro que oferece. Uma polia intermediária parece ser posicionada concêntrica ao pivô superior, a fim de direcionar a corrente de forma a reduzir os efeitos negativos do crescimento da corrente que, de outra forma, afetariam o desempenho deste layout.

A equipe está operando uma polia intermediária de 22T, que é muito grande para os padrões atuais da indústria. Apenas o Nicolai Nucleon 16 com o Lal Bikes Supre Drive opera uma polia intermediária deste tamanho; a circunferência maior da polia reduz a articulação necessária em cada elo e, portanto, o atrito no sistema.

Não comentarei que tipo de cinemática provavelmente surgirá de tal layout, mas parece funcionar bem com choques de ar e de bobina. Lucas Cruz acaba de vencer o Campeonato Nacional Canadense a bordo deste protótipo de bicicleta Norco DH, impulsionado por um amortecedor de ar RockShox executando uma lata de ar muito, muito grande - em comparação com o ar de tamanho modesto que podemos ver nos Super Deluxe Ultimate Air Shocks, que é. Enquanto isso, a bicicleta do 2º colocado Mark Wallace tinha molas helicoidais.

Também digno de nota é que um engenheiro de desenvolvimento da Norco envolvido na criação desta moto, Kirk McDowall, ocupou o terceiro lugar nesse mesmo pódio. Chapéu.